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换乘地铁是否方便?济南地铁换乘比在北京还快哦!

2016/6/21 10:57:56   网上收集   城市网
  济南轨道交通R3线13个站点,有6个是换乘站。两条轨道交通线路是如何换乘的?换乘是否方便?R3线与别的线路换乘,两线交叉,是如何穿插的?R3线142 . 96亿元的建设资金是如何筹集的?

  换乘地铁是否方便?坐扶梯可直接换乘

  根据规划,R3线有6个换乘点。具体来看,奥体中心西站为R3线和M3线换乘站,礼耕路站为R3线与M1线换乘站,盛福庄站为R3线与M6线换乘站,西周家庄站为R3线与R2线换乘站,裴家营站为R3线与M4线换乘站,新东站为R3线与M1线换乘站。

  济南轨道交通集团有关人士说,这些换乘站都是立体交叉式的垂直换乘。通俗来说,市民只要通过电动扶梯,不用走过多的道路就可以直接达到另外一条线路的站台,中间的时间大约在5分钟以内,这样省时又省力。这个属于节点换乘,从一个点直接到另外一个点。

  像现在北京、上海等城市的地铁换乘,是通道换乘,这样就比节点换乘要多花一些时间。该人士举了一个例子,这就像人的两个手指,在中指和食指间多加了一条横线,从中指到食指需要再走多加的这条横线,也就是说一个通道,通道有长有短,走这个就需要花费一些时间。以上海站为例,走完通道换乘,时间在15分钟左右。

  两线换乘如何穿插?先建的线路在上面

  线的各大站点与多条轨道交通线路有换乘,以奥体中心西站为例,这为R3线与M3线换乘站,R3线为南北向,M3线为东西向,两线交叉时,如何穿插呢?

  该人士说,本着先浅后深的原则,哪条线先建,哪条线就在上,反之,后面建的线路就在下面,两条线是错开的。具体来说,先建的线路站台挖深肯定比后来建的要浅,所以综合R3线的所有换乘站来看,都将是其他线路从底下来穿R3线。

  站点层数咋不一样?受地势南高北低影响

  从R3线的站点来看,有的是地下两层,有的是地下三层。为啥会有这样的区分?

  济南轨道交通集团有关人士说,一般来说,标准的车站就是地下两层,造价也相对较低。换乘站一般是地下三层,建设成本要高,挖掘的深度也要深一些。

  仔细来看R3线站点,有几个车站的定位是地下二层(局部三层),这与车站所在的地形地势是有关系的。以龙奥站为例,根据地势条件,地势南高北低,站点靠近南边的部分,挖得要深,靠近地势低的部分挖得就会浅一些。这样通过地势特点来确定挖掘的深度,可以减少开挖的深度,减少土方量,这样就可以节省造价。

  开工的车站咋施工?在路面直接开挖基坑

  济南的第一条地铁R1线有四个地下车站已经动工了。这些车站都采用明挖的施工形式,这和一般民用高层建筑修建地下室一样,在做好周边围护结构的情况下开挖基坑,重点是围护结构的止水措施。在一定支护体系的保护下在路面直接开挖基坑,然后在基坑内进行施工,也就是说在地面上拉开了拉链。
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